O situație greu de imaginat a lăsat Ploieștiul, cel puțin temporar, fără troleibuze. Cele 20 de vehicule electrice ale orașului au fost scoase din circulație după ce s-a constatat că nu au inspecția tehnică periodică (ITP). Motivul? Conducerea societății de transport a crezut că nu este necesară.
Șoferii aflați pe traseu au fost opriți de polițiștii de la Serviciul Rutier, iar troleibuzele au fost retrase imediat din circulație. Conducerea TCE Ploiești recunoaște că problema nu este una recentă.
„Ele n-au avut niciodată ITP, inclusiv când aceste trolee au fost înregistrate”, a declarat Nae Alexandri, director de exploatare TCE.
Explicația invocată de reprezentanții societății este cel puțin surprinzătoare: fiind vehicule alimentate electric și dependente de rețeaua de contact, s-a considerat că nu sunt autonome și, prin urmare, nu ar necesita ITP.
În tot acest timp, călătorii au fost luați prin surprindere. „Nu e în regulă ce se întâmplă. Sunt navetistă”, a spus o femeie afectată de retragerea troleibuzelor.
Deși conducerea TCE susține că pasagerii nu au fost niciodată în pericol și că vehiculele sunt verificate zilnic de mecanici, reprezentanții Registrului Auto Român spun că aceste controale nu pot înlocui inspecția tehnică periodică.
„Poți să faci o verificare vizuală, să verifici frânele, dar nu poți să verifici întregul ansamblu. Ei trebuie să se autorizeze în sensul ăsta”, a explicat Bogdan Chelan, reprezentant RAR Prahova.
Problema este însă și mai complicată. RAR Prahova nu poate efectua ITP-ul pentru troleibuze, deoarece nu dispune de o sursă de alimentare similară celei din trafic. Astfel, singura soluție ar fi transportarea fiecărui troleibuz pe platformă la București, de două ori pe an.
„RAR-ul nu poate să facă ITP-ul și am ajuns într-un cerc vicios, unde nu văd o rezolvare”, a declarat Călin Zaharia, directorul TCE Ploiești.
Primarul Ploieștiului, Mihai Polițeanu, a atras atenția asupra costurilor: „Ar trebui să ducem fiecare troleibuz, să îl pui pe o platformă, să îl duci la București de două ori pe an, iar fiecare troleibuz ar însemna costuri de 7.000 de lei, ceea ce este uriaș”.
Pentru a ieși din această situație aproape absurdă, societatea de transport ia în calcul înființarea propriei stații ITP, dotată cu fir de tensiune, astfel încât troleibuzele să poată fi verificate local.
Până la găsirea unei soluții, ploieștenii rămân fără troleibuze, într-un episod care arată cum o interpretare greșită a legislației poate bloca, peste noapte, un întreg sistem de transport public.
Sursa: PrahovaExpress.ro
