Dacia lansează un nou model de SUV: C-Neo
Dacia continuă extinderea în segmentul compact, pregătind lansarea, în 2026, a unui nou model de tip break cu tracțiune pe benzină și capabilități off-road, poziționat ca o alternativă accesibilă la Skoda Octavia. Noul vehicul, cu un preț estimat sub 29.000 de euro, marchează o etapă importantă în evoluția mărcii românești în cea mai competitivă piață auto din Europa.
Modelul, cunoscut în prezent sub numele de cod C-Neo, va fi prezentat oficial în lunile următoare și va completa gama Dacia după succesul SUV-ului Bigster, care a intrat în top 10 cele mai vândute mașini pentru clienți particulari în Franța și Germania.
„Teritoriul nostru principal rămâne segmentul B, dar am început să pătrundem în segmentul C și am făcut-o destul de bine cu Bigster”, a declarat Katrin Adt, noul director general al Dacia, pentru Autocar. Aceasta a subliniat că fiecare model nou trebuie să aibă „propriul său scop” și „loc clar în gamă”, pentru a evita suprapunerea cu Bigster.
Design robust, inspirație practică
Imaginile neoficiale sugerează că Dacia C-Neo va fi un break compact, cu gardă la sol ridicată și o lungime de aproximativ 4,6 metri – un fel de Sandero alungit și mai robust. Va fi construit pe platforma CMF-B a grupului Renault, folosită și pentru Sandero și Bigster, și va oferi motoare mild-hybrid și full-hybrid pe benzină, cu puteri între 128 și 153 CP.
Deși nu este confirmat dacă va exista o versiune cu tracțiune integrală, oficialii mărcii afirmă că noul model va combina eficiența rutieră cu un comportament sigur pe drumuri dificile.
„Există o parte semnificativă a clienților din segmentul C care nu doresc SUV-uri, ci o poziție de condus mai joasă și un produs mai eficient, mai puțin ostentativ”, a explicat Patrice Lévy-Bencheton, responsabil de performanța produsului la Dacia.
Alternativă la modelele scumpe din segmentul compact
Potrivit Frank Marotte, director de vânzări și marketing al Dacia, retragerea unor modele precum Ford Focus și creșterea prețurilor pentru rivalii tradiționali – Volkswagen Golf, Opel Astra sau Toyota Corolla – oferă mărcii românești o oportunitate unică.
„Segmentul C-hatch a fost cel care a înregistrat cele mai mari creșteri de preț din ultimii cinci ani. Noi vrem să facem în C-segment ceea ce am făcut în B – să oferim o alternativă accesibilă”, a declarat Marotte.
