Un nou pas important a fost făcut pe Autostrada Sibiu-Pitești. Lucrările pe lotul Curtea de Argeș – Tigveni, în lungime de 9,86 kilometri, au fost finalizate de constructorul austriac PORR, cu aproximativ șase luni înainte de termenul prevăzut în contract.
Sectorul este unul cu totul special pentru infrastructura rutieră din România, deoarece include tunelul Momaia, cunoscut și sub denumirea de tunelul Curtea de Argeș, primul tunel forat construit pentru o autostradă din țara noastră.
Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, lucrările sunt finalizate, iar în perioada următoare vor fi verificate și testate instalațiile și echipamentele de siguranță din tunel. După aceste operațiuni va avea loc recepția lucrărilor.
Circulația pe lotul Curtea de Argeș – Tigveni este programată să fie deschisă în luna octombrie.
Tunel de 1,35 kilometri, săpat prin dealul Momaia
Tunelul Momaia are aproximativ 1,35 kilometri și traversează dealul cu același nume. Construcția sa a fost realizată prin Noua Metodă Austriacă de Tunneling, utilizată pentru lucrări de infrastructură de mare complexitate.
Deschiderea acestui tunel reprezintă începutul unei noi etape pentru Autostrada Sibiu-Pitești, proiect care va include mai multe lucrări de acest tip. Pe alte sectoare sunt în execuție tunelurile Robești, Balota și Boița.
În cazul lotului Curtea de Argeș – Tigveni, deschiderea circulației depinde în această etapă de finalizarea testelor privind instalațiile și sistemele de siguranță ale tunelului Momaia.
Aproape 10 kilometri de autostradă, construiți într-un teren dificil
Deși sectorul are doar 9,86 kilometri, realizarea sa a presupus lucrări de mare complexitate. Traseul traversează o zonă cu relief dificil, inclusiv terenuri instabile și zone afectate de alunecări, care au necesitat lucrări de consolidare.
Dimensiunea proiectului este reflectată și de volumele de lucrări executate: un tunel de 1,35 kilometri, 12 poduri și pasaje cu o lungime totală de aproximativ 2,5 kilometri, 660 de grinzi din beton, 375.000 de metri cubi de beton și 1,8 milioane de metri cubi de pământ excavat.
Au fost realizate, de asemenea, aproximativ 550.000 de metri cubi de umpluturi, 61 de kilometri de șanțuri și au fost folosite circa 120.000 de tone de asfalt. Proiectul include și un nod rutier la Tigveni.
Valoarea contractului pentru această secțiune se ridică la aproximativ 1,678 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021-2027.
Ce reguli trebuie respectate în tunel
Odată cu deschiderea traficului, șoferii vor trebui să respecte regulile specifice circulației prin tunel. Viteza maximă în tunelul Momaia va fi de 80 km/h, iar oprirea sau staționarea pentru fotografii este interzisă.
Tunelul este dotat cu un sistem complex de monitorizare, care include peste 2.500 de camere video și senzori. Camerele inteligente pot detecta inclusiv obiecte aflate pe carosabil și pot declanșa măsuri de siguranță, inclusiv închiderea unei benzi sau, dacă situația o impune, a întregii galerii.
Instructorii auto atrag atenția că șoferii trebuie să reducă viteza înainte de intrarea în tunel, să urmărească semnalizarea și să nu oprească pentru fotografii sau alte motive care nu țin de o situație de urgență.
În cazul în care traficul este oprit din motive neprevăzute, este recomandată oprirea motorului pentru a evita acumularea gazelor de eșapament.
Peste 50 de kilometri de A1 vor fi circulabili până la Pitești
Odată cu deschiderea lotului Curtea de Argeș – Tigveni, șoferii vor putea circula pe aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu-Pitești.
Pentru Argeș, inaugurarea sectorului reprezintă o etapă importantă în dezvoltarea legăturii rutiere de mare viteză dintre Pitești și zona montană, dar și în realizarea conexiunii complete dintre Muntenia și Transilvania.
În luna octombrie sunt așteptate și ultimele demersuri administrative importante pentru tronsoanele montane ale Autostrăzii Sibiu-Pitești, inclusiv acordul de mediu revizuit și ultimele autorizații de construire.
