Automobile Dacia SA a fost sancționată cu cea mai mare amendă din dosarul cunoscut drept „cartelul salariilor” din industria auto, scrie ziarul Libertatea.
Potrivit sursei citate, Consiliul Concurenței a amendat opt companii din domeniul auto și al serviciilor de inginerie cu sancțiuni totale de 163,71 milioane de lei (aproximativ 32,15 milioane de euro), pentru participarea la o înțelegere anticoncurențială de tip „no-poaching”, care a vizat limitarea mobilității angajaților și menținerea salariilor la un nivel redus.
Potrivit autorității de concurență, investigația a fost declanșată în urma unei sesizări primite pe Platforma Avertizorilor de Concurență, în contextul dezvăluirilor publicate de ziarul Libertatea încă din 2019, care a documentat modul în care mai multe firme s-ar fi înțeles să nu își recruteze reciproc angajații.
Dacia, cea mai mare amendă din dosar
Automobile Dacia SA a fost amendată cu 81.530.497,62 lei, cea mai mare sancțiune aplicată în acest caz. Alte amenzi au fost stabilite astfel:
Renault Technologie Roumanie SRL – 46.294.136,03 lei, Alten Si-Techno Romania SRL – 10.651.566,50 lei,
Bertrandt Engineering Technologies Romania SRL – 7.710.801,66 lei,
Expleo Romania SRL – 7.428.131,86 lei,
Akkodis Romania SRL – 5.539.871,75 lei,
Segula Technologies Romania SRL – 3.158.982,76 lei, FEV ECE Automotive SRL – 1.398.870,03 lei.
Consiliul Concurenței a stabilit că aceste companii au convenit să nu se concureze reciproc pentru recrutarea forței de muncă specializate, să nu angajeze personal de la alte firme fără acord prealabil și să limiteze mobilitatea inginerilor și specialiștilor din domeniul auto, menținând artificial costurile salariale la un nivel scăzut.
Ce sunt acordurile „no-poaching”
Potrivit Consiliului Concurenței, aceste practici sunt cunoscute sub denumirea de acorduri „no-poaching”, prin care companiile decid să nu își angajeze reciproc salariații și să nu le facă oferte spontane, eliminând concurența pe piața muncii.
„Este primul caz în care sancționăm astfel de practici anticoncurențiale, în care companiile nu se concurează pentru atragerea forței de muncă specializate”, a declarat Bogdan Chirițoiu, președintele Consiliului Concurenței, subliniind că aceste înțelegeri sunt deosebit de nocive atât pentru concurență, cât și pentru angajați.
Dezvăluirile Libertatea
Ancheta Libertatea, publicată începând din octombrie 2019, a prezentat mărturii, emailuri și documente interne care indicau existența unor „gentleman agreement-uri” între companii din industria auto. Jurnaliștii au relatat cazuri în care candidaților li s-a transmis că nu pot fi angajați fără acordul companiei de proveniență, precum și situații în care foști angajați Renault au fost întrebați, la plecarea din firmă, unde urmează să se angajeze.
Consiliul Concurenței a precizat că una dintre companii a beneficiat de programul de clemență, furnizând probe decisive, iar alte cinci firme și-au recunoscut fapta, obținând reduceri ale amenzilor. Deciziile sunt executorii, iar amenzile vor fi încasate la bugetul de stat prin intermediul ANAF.
La momentul publicării investigației, Groupe Renault România a transmis că nu face și nu a făcut parte din astfel de înțelegeri și că le condamnă.
